“龙江交通精神”学习资料
2012年06月04日 15:17:28 来源:黑龙江省穆棱市民主小学 访问量：770次
龙江交通精神：
勇担使命建伟业 创先争优铸丰碑
2008年以来，在省委、省政府的坚强领导下，广袤的龙江大地上，展开了一场轰轰烈烈的公路建设三年大决战。广大交通建设者勇担历史使命，勇创丰功伟业，勇谱时代新篇，铸就形成“特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的伟大“龙江交通精神”，成为新时期推动全省经济社会发展的强大动力，鼓舞激励龙江人民不断奋勇前进。
历史不会忘记，公路建设大决战铸就的不朽丰碑永远镌刻：“龙江交通精神”形成于三年创业伟大实践，是龙江优秀精神资源的传承弘扬
伟大的实践产生崇高的精神，崇高的精神推动伟大的实践。“龙江交通精神”是在特定的时代、特定的背景和特定的环境中所形成的精神硕果，根植于公路建设三年大决战，融汇着龙江优秀精神要义，展示出广大交通建设者的创业风采。
构建现代交通网络为“龙江交通精神”形成创造了孕育条件。打造覆盖全省、联结周边、畅通全国、走向世界的现代化交通网络，让地处边远、地域辽阔的龙江尽早融入国家经济大循环和世界贸易大格局，是广大交通建设者的梦想和企盼。改革开放以来，龙江公路建设取得长足发展，但在全国仍处于落后状态。2007年年末，全省公路总里程14万多公里，公路密度仅为每百平方公里31公里，全国排名第25位；高速公路总里程1044公里，全国排名第21位，省内13个市（地）有7个不通高速公路，就连幅员面积较小的湖南、安徽、山西、江西等省高速公路都已接近或超过2000公里，而面积不足10万平方公里、人口较少的宁夏高速公路也达到1000公里，甚至崇山峻岭密布的云南、广西两省（区）高速公路均超过2000公里。全省二级以上高等级公路仅占公路总里程的7.1%，全国排名第26位；国省干线公路路面铺装率71.7%，全国排名第29位；县乡村公路水泥沥青路面铺装率仅为27%，全省还有167个乡镇、4299个行政村道路为砂石路和无路面公路。加快公路建设、改变交通发展滞后现状，成为龙江经济社会发展的最迫切需要，成为3800多万龙江人民的最热切期盼。2008年5月，省委、省政府通过深入调研论证，作出决战三年加快公路建设、彻底打破交通瓶颈的重大战略决策，确定力争用三年多一点时间，建设高速公路3042公里，一、二级公路3983公里，农村公路6万多公里，形成以哈尔滨为中心，横贯东西、纵穿南北、覆盖全省、联结周边的高等级现代化公路网络。公路建设三年决战，是一场前所未有的特殊战役，不仅在我省史无前例，在全国也不多见，社会舆论很大，摇头的多、点头的少，认为实施这么浩大的工程、在这么短的时间内完成，是想都不敢想、做都做不到的事情。有压力才有动力，有胆识才有作为。广大交通建设者站在全省发展大局的高度，本着再难也要干、干就要干好、坚决啃下这块硬骨头的信心和决心，全身心投入，大力度推进，以实际行动化挑战为机遇、变压力为动力，在45万平方公里大地上展开了如火如荼的公路建设大决战。实践充分证明，省委、省政府公路建设三年决战的决策是科学的、正确的、具有前瞻性的，使我省公路建设搭上国家应对国际金融危机、扩大内需政策的头班车，步入科学发展的快车道，切实为龙江插上了腾飞翅膀，为广大交通建设者搭建了施展才干、建功立业、锤炼精神的历史舞台。
龙江宝贵精神财富为“龙江交通精神”形成奠定了深厚底蕴。在黑龙江开发建设伟大历史进程中，人民群众创造的以“闯关东精神”、“北大荒精神”、“大庆精神”和“铁人精神”等为代表的“爱国奋斗、艰苦创业、求真务实、开拓进取、无私奉献”的龙江优秀精神，薪火相传、历久弥新，鼓舞着一代又一代龙江人，在全面建设小康社会进程中持久地发挥着思想保证和精神动力作用。公路建设三年决战以来，广大交通建设者坚持以龙江优秀精神为支撑、为激励、为鞭策，在继承中、实践中、创新中不断发扬光大。他们大力弘扬“闯关东精神”，闯字当先、一往无前，为加快公路建设披星戴月、栉风沐雨、战天斗地，把辛勤的汗水挥洒在广袤的龙江大地上，把永不言败、永不服输、永不后退的性格刻画在一条条通途上。他们大力弘扬“北大荒精神”，用青春、汗水甚至生命去书写历史、创造奇迹，始终艰苦奋斗、勇于开拓、顾全大局、无私奉献，不松劲、不自满、不厌战地加快推进公路建设，表现出极大的抗压力、忍耐力和承受力，体现出不畏艰难险阻、敢于决战决胜的钢铁意志和英雄气概。他们大力弘扬“大庆精神”和“铁人精神”，省交通运输厅党组在决战前夕，带领一线将士参观大庆油田历史陈列馆和铁人纪念馆，真切感受“大庆精神”和“铁人精神”的精髓要义，深刻领悟铁人的崇高思想、优良品德和模范作风，面对铁人“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的铮铮誓言，响亮喊出了“宁可少活三五年，也要打胜大决战”的豪言壮语。他们是这样说的，也是这样做的，困难面前不低头、不叫苦、不退缩，昂起胸膛、硬起腰杆、挺起脊梁，创造出无愧于历史、无愧于时代、无愧于未来的辉煌业绩。路是立起的碑，碑是铺就的路。广大交通建设者用1000多个日日夜夜，在莽莽原野上谱写一篇篇感人肺腑的美好乐章，书绘一段段改天换地的传奇故事，铺设一条条造福百姓的康庄大道，铸就着彪炳史册的“龙江交通精神”。2010年5月17日，省委书记吉炳轩作出“发扬特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的‘龙江交通精神’，全面完成公路建设三年决战的艰巨任务，为全省经济社会更好更快发展架起腾飞的桥梁”的重要批示，对“龙江交通精神”给予充分肯定，并科学界定了“龙江交通精神”的深刻要义，进一步丰富了龙江优秀精神资源，成为全省人民共同拥有的宝贵精神财富。
公路建设巨大成就为“龙江交通精神”形成作出了生动诠释。公路建设三年决战创造的巨大物质成就，从根本上改变了龙江交通基础设施落后面貌，充分展现了“龙江交通精神”的强大推动力量。经过三年奋力拼搏，公路建设规模和里程实现历史性突破。到2011年年底，三年决战交工高速公路2767公里、一级公路215公里、二级公路2335公里、农村公路62800公里，全省高速公路总里程达到3811公里。到2012年年底，黑龙江将成为全国高速公路总里程超过4000公里的省份之一，从全国排名第21位跃居到前10位。经过三年奋力拼搏，龙江交通路网升级实现质与量的飞跃。全线动工、全省决战，没有一个市（地）不修路，没有一个市（地）没建高速路。到2011年年底，13个市（地）全部通高速公路，64个县（市）、重点旅游区、矿产资源重点开发地区全部通二级以上公路，其中34个县（市）通高速公路，乡镇和行政村全部通硬化路面公路，构建起适应全省经济社会发展需要的现代化公路网络。经过三年奋力拼搏，公路建设创造了巨大经济效益和社会效益。三年决战工程建设直接拉动全省GDP增长1260亿元，直接贡献率3.37%，拉动产出累计4140亿元，直接、间接提供就业机会400余万个，对有效应对国际金融危机、扩大内需保增长起到极大促进作用。三年决战打通了龙江大地血脉，拉近了与全国、与世界的距离，扩大了对外交流合作，汇聚了物流、人流、资金流、信息流，加快了“八大经济区”和“十大工程”建设步伐。三年决战共增设辅道、支线和连接线1800多公里，建设分离立交、人行天桥、通道涵1637座，农村公路实现镇镇通、村村通，更好地满足了农民群众出行和生产生活需求，推动了城乡融合互动发展。三年决战构建的纵横交错、四通八达的现代化公路网，使龙江壮美秀丽景色、现代农业风光得以充分展示，龙江旅游资源在全国乃至全世界树起品牌，特别是加格达奇至漠河、抚远至黑瞎子岛、建三江至抚远等重点旅游区公路项目建设，大大增强了龙江旅游业吸引力和竞争力。在伟大“龙江交通精神”的激励鼓舞下，广大交通建设者建成了一条条发展路、致富路、利民路、观光路、环保路、勤政廉政路，必将有力推动龙江经济社会更好更快更大发展。
时代值得铭记，公路建设大决战展开的伟大实践特别昭示：“龙江交通精神”彰显着鲜明深刻时代内涵，是交通战线崇高品质的集中体现
广大交通建设者在龙江大地这场气势恢宏的公路三年大决战中，挥洒一把把汗水，打破一个个神话，创造一项项奇迹，铸就的“特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的伟大“龙江交通精神”，具有鲜明时代特色、丰富时代内涵、卓越时代贡献，放射出耀眼的时代光芒，成为根植于龙江大地永不磨灭的宝贵精神财富。
“特别能承重”是“龙江交通精神”之魂，充分体现了广大交通建设者在各种压力面前，胸怀全局、敢于担当、自我加压、负重前行的坚定意志。
胸怀全局。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，一切从大局出发，把改变龙江交通落后面貌作为最崇高的使命，把推动龙江经济社会发展作为最神圣的职责，把打赢公路建设三年决战作为最迫切的任务，共分发展之忧，共筑发展之基，共践发展之行。他们紧紧围绕“八大经济区”和“十大工程”建设，来规划公路三年决战，来推进工程项目建设，以交通事业的先行发展服务和促进全省更好更快更大发展。三年决战规划建设的每一个公路项目，都与“八大经济区”建设息息相关，“八大经济区”布局到哪里，公路建设就服务保障到哪里，以一流公路设施为全省经济社会加速发展奠定基石。几十万筑路大军群集黑土地，挺进三年决战大战场，逢山开道，遇水架桥，共建设服务哈大齐工业走廊建设区的高速公路项目6个、843公里，服务东部煤电化基地建设区的高速公路项目8个、964公里，服务东北亚经济贸易开发区的高速公路项目5个、855公里，服务大小兴安岭生态功能保护区高速公路项目4个、895公里，服务两大平原农业综合开发试验区高速公路项目9个、1341公里，服务北国风光特色旅游开发区高速公路项目9个、1347公里，服务哈牡绥东对俄贸易加工区高速公路项目牡丹江至绥芬河段156公里，服务高新科技产业集中开发区高速公路项目4个、537公里。这些现代化交通网络建设，彰显着一切为了发展、一切服务发展、一切保障发展的价值观、事业观、全局观。
敢于担当。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，本着对历史负责、对现实负责、对未来负责的精神，以巨大的政治勇气和胆识气魄，自觉肩负起省委、省政府和全省3800多万人民的重托。三年决战施工范围之广，工程规模之大，投资数量之多，时间安排之紧，质量要求之高，任何一个方面都是担值千钧、重责压顶。总指挥部、专项推进组、战区指挥部、项目指挥部以及全体参战人员，个个是冲锋陷阵的勇士，敢于亮剑、勇挑重担。齐泰高速公路建设是公路三年决战的第一场战役，能否胜利竣工对于整个决战影响重大。年轻的项目指挥田林担当起这一重任，立志在全省交通建设三年决战中发挥排头兵作用。为确保项目尽早开工建设，他带领干部职工全力推进前期工作，短短一个月取得项目初步设计批复，获得交通运输部资金支持，土地审批一次性通过国土部9个司局评审。面对项目建设工期紧张、交叉点多、制约难题多的实际，他们坚持勇于创新、敢为人先理念，打破常规推进，着力破解水中筑岛、粉砂土施工、钻孔桩地质层变化等难题，保证项目建设进度和质量，仅用两年时间完成主线主体工程，仅用17个月实现嫩江特大桥全桥合龙，比计划工期提前一年，打通我省最后一条国道“断头路”，创造了我省乃至全国高纬度寒冷地区高速公路和特大桥施工速度最快的纪录，书写了“一路通三省，天堑变通途”的壮丽诗篇。漠北项目立项最晚，所处地区气候条件最恶劣，地质类型最复杂，地理位置最偏远，给施工带来巨大难度，在项目指挥肖楼的带领下，他们凭借超乎寻常的勇气和毅力，创造了“漠北速度”、“漠北模式”，实现了高寒地区高等级公路零的突破，谱写了勇担大任、攻坚克难的漠北壮歌。
自我加压。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，以更高的站位、更高的标准，挑战自我、超越自我，打造了一支永远压不垮的钢铁之师。公路三年决战高速公路规划，从2207公里到2840公里再到3042公里，看上去是简单的数字变化，体现的却是勇于自我加压、敢于担当重任的高尚品格。他们还新增黑瞎子岛乌苏大桥及引导工程、加格达奇至漠河、亚布力至雪乡、北安至黑河等旅游名镇公路13项578公里，哈尔滨平房至拉林一级公路51公里，漠大石油管线伴行二级公路420公里，以及省道鸡图公路八面通至马桥河段、绥满高速东宁口岸连接线等项目93公里，合计新增投资90多亿元。为加快推进三江平原农业综合开发试验区和千亿斤粮食产能巩固提高工程建设，畅通三江平原粮食运输大通道，他们在建设工期最短、地质条件最差的情况下，顶住巨大压力，全力以赴推进，筑起设计理念最优、工程造价最低、生态保护最好、全长200多公里的三江高速，成为确保国家粮食安全的战略大道，成为现代化大农业的观光大道，成为引领北大荒扬名世界的希望大道。为促进沿边地区开放开发，他们着力改善沿边公路等级低的状况，建设沿边公路631公里，由原来的砂石路面成为现在的二级公路，为龙江走向世界铺设了一条条平坦大道。广大交通建设者为了龙江加快发展，甘担重责，追求一流，无怨无悔，经受住新增项目带来的勘察设计、规划报批、组织施工、工程监理等重大考验。用他们的话说，创新是压出来的，超常规是豁出来的，时间是拼出来的，质量是管出来的，团队是带出来的，奇迹是干出来的，有担子我们就要挑起，有压力我们就要扛住，这是交通人的职责所在。
负重前行。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，始终坚持只能成功、不能失败，既要质量、又要速度，肩负起难以想象的资金量、工程量、机械量、技术量、劳动量、组织量的压力之重。公路三年决战决策之初，社会各界不同的声音不绝于耳，这么大的工程，这么多的资金，这么短的时间，资金从哪里来，队伍从哪里来，物资从哪里来，事该怎样去办，广大交通建设者以实际行动给出了答案。他们勇于承担资金筹集之重，1100多亿元的巨额资金，通过争取国家补贴、地方投资、企业投资、银行贷款等多种途径，全部得到及时落实，足额拨付工程一线，平均每天完成投资2亿元，有力保障了工程建设顺利进行。他们勇于承担项目报批之重，三年决战报批重点工程28项，每个项目要落实62个环节的报批任务，涉及10个国家部委、45个司局、近百个处室，最后土地手续还要到国务院审批，总计1643个审批环节，忍苦负重，全部完成，令交通运输部都感到惊叹。他们勇于承担征地拆迁之重，在有效施工期只有500多天时间里，完成路面3.4亿平方米，桥梁2743座，拆迁房屋19.6万平方米，迁坟1.6万座，迁移电力铁塔1050座，迁移电力线杆1.03万座，迁移光缆5043公里，建设通信管道7500公里，解决高速公路3600公里的封闭难题，这些数字无一不凝聚着交通人的心血。
“特别能吃苦”是“龙江交通精神”之基，充分体现了广大交通建设者在各种困难面前，不畏险阻、不怕疲劳、以苦为荣、艰苦奋斗的顽强作风。
不畏险阻。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，始终坚信没有过不去的“火焰山”，历尽千辛、吃尽万苦，克服不可想象的困难，承受难以预料的危险，取得一个又一个胜利。黑龙江地域广阔，处于高寒纬度地区，冬季漫长，天寒地冻，路面温度最低达零下50多度，有效施工期短短数月。草原、湿地、深山、密林、江河、湖泊等地形地质复杂，夏季蚊虻漫天飞舞，蛇虫四处乱窜，路面温度最高达40多度，这些都给筑路大军带来极大困难。他们不惧冰天雪地的寒威，不怕烈日当空的炙烤，不畏蚊蚁蛇虫的叮咬，穿山越岭，筑路架桥，战天斗地，超越极限。富绥大桥、齐甘特大桥、乌苏大桥都是在零下20多度的严寒中坚持低温施工，经受住了寒风凛冽、江水刺骨的考验，确保在春汛到来之前，把桥墩抢出水面，为后续大桥顺利施工奠定了坚实基础。2011年4月，正在施工的富绥大桥遭遇了罕见的冰排突袭，指挥部迅速组成破冰抢险突击队，全员投入抗凌抢险战斗，冒着生命危险，进入流冰现场，炸破冰排，成功破冰，使大桥安然度汛。在中国最北的地方北极村，漠北高速公路勘察设计人员冒着零下40多度的严寒，坚持进行野外勘察，脚下是1米多深的皑皑白雪，前面是一望无际的茫茫林海，还要肩扛定位仪，手拿测量尺，一步一陷，林中跋涉，午饭是冰冷的烧饼就一口白雪，就是在这样的艰苦环境下，以惊人的毅力和不屈的性格拿出了高水准的规划设计，在突破高寒的大兴安岭人曾经战斗过的地方，重演了战严寒、破禁区、开拓进取的拼搏场景。北黑项目沿线地质复杂，加之遭遇30年一遇的连续阴雨天气，使路基施工难度增大、危险程度增加，他们临危不惧，冒雨施工，不仅抢回工期把损失降到最低点，而且无一例安全事故发生。
不怕疲劳。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，与时间赛跑，与体力较劲，夜以继日、通宵达旦的打好每一个战役。公路三年决战以来，不论是交通运输厅、公路勘察设计院，还是总指挥部、战区指挥部、项目指挥部，乃至标段工棚，经常是灯光彻夜明亮，人头如影穿梭，或是冥思苦想，或是奋笔疾书，或是聚集热议，攻克着规划设计、项目报批、资金筹集、征地拆迁、工程招标、科技创新、质量监理等一个又一个难题。勘察设计是公路建设的灵魂，是三年决战的前提，外业勘察设计队员冒严寒，斗酷暑，攀山越岭，穿河过涧，风餐露宿，终日在荒野里穿梭、在泥水中跋涉；内业项目设计人员封闭在江北，吃住在办公室，整整熬了100天、拼了100天。一年365天，他们只休了大年三十和初一两天，整整干了363天，累计完成地形图测绘4050平方公里，地质钻孔8230个、总进尺21万延长米，物探排列16763组，土工试验55360组，旧桥检测608座，旧路检测2000公里，比较方案设计1614公里、辅道设计1523公里，出版工程图纸270万张，用不到一年的时间，完成了两三年才能完成的工作任务，创造了全国公路勘察设计的奇迹。加嫩指挥部副指挥朱万平在2010年圣诞节前夜，冒着零下50多度的严寒，在天冷路滑、翻山越岭极其危险情况下，连夜驱车往返海拉尔和莫旗1300多公里办理报批手续，为上报国家审批赢得了时间，为修建黑蒙友谊路、民族连心桥、促进两省区经济腾飞作出了贡献。以苦为荣。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，无论是冬季冰天雪地，还是夏季林深草密，都没有丝毫的胆怯和畏缩，敢于吃苦，虽苦尤乐，始终奋战在工作一线。头顶烈日、脚踏热浪他们不叫苦，爬冰卧雪、低温施工他们不叫苦，挑灯夜战、彻夜不眠他们不叫苦，与时间赛跑、与病痛抗争他们更不叫苦。为了勘察设计，为了项目报批，为了筹措资金，他们不知跑了多少腿、说了多少话、办了多少文、报了多少资料、熬了多少不眠之夜，这里面承载着责任、更充满着艰辛。为征地拆迁、为抢抓进度、为工程质量，他们不怕疲劳、连续作战、日日夜夜、无怨无悔，黑白相间的三千里长路是最有力的见证。交通建设者把三年决战当做实现人生理想抱负、追求人生价值最广阔的舞台、最珍贵的记忆。总工程师赵松岐说，能够参加公路三年决战，是学道桥人的最大幸事，是所学专业的最佳展示，是回报国家培养的最好机遇，苦点累点算得了什么，我们终身无悔。很多项目指挥都由衷地说，三年决战的特殊经历，是人生中的一抹亮色，再苦些再累些也值了。三年来，广大交通建设者把“苦不苦，想想红军长征二万五”常挂在嘴边，相互激励，欣然慰藉。梅花香自苦寒来，一分耕耘、一分收获，一分辛苦、一分甘甜，当一张张图纸如期完成，当一个个项目拿到批件，当一笔笔资金得到落实，当一段段工程胜利竣工，他们眼中流下了激动的泪水，脸上洋溢着幸福的荣光。
艰苦奋斗。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，白加黑、五加二地干，吃三睡五干十六地搏，24小时歇人不歇机地赶，一刻也没停止，一时也未耽搁。公路三年决战，每年都是上百公里的高速公路、上千公里的等级公路、上万公里的农村公路建设任务，按部就班干不好工程，早八晚五建不成公路，必须超常速、超常量、超常人。2009年春天，征地拆迁捷报频传，前期工作顺利进展，重点工程4月26日全线启动，全体参战人员摩拳擦掌、热血沸腾，恰恰天公不作美，连绵不断阴雨天气给施工带来严重影响，致使夏季有效施工期还不足60天，但他们采取超常举措，硬是抢回工期、赢得进度、首战告捷，交工高速公路815公里，一级公路78公里，二级公路898公里，农村公路2.13万公里。2010年，一场50年未遇的暴风骤雪袭击龙江，使春天的脚步姗姗来迟，但交通人却早动员、早启动、早开工，步调更齐、步履更急、步伐更劲，交工高速公路134公里、一级公路28公里、二级公路439公里、农村公路1.27万公里。2011年，三年攻坚迎来冲刺阶段、决胜阶段，他们咬紧牙关，一鼓作气，交工高速公路1818公里、一级公路66公里、二级公路605公里、农村公路4000公里。漠北项目生活条件异常艰苦，由于沿线降雨频繁，空气潮湿，施工驻地内的被褥甚至可以拧出水来，不少施工人员因水土不服出现身体不适甚至病倒，计划员王晶把出生仅四个月的孩子带到工地，让孩子吃住在潮湿阴冷的板房中，忍受蚊虫叮咬，自己全身心投入到工作之中。漠北项目总监办主任霍洪波带病坚持连续工作，病逝在工作岗位上。这些可敬可爱的交通建设者，在公路大决战中演绎着一幕幕催人泪下的感人场景。
“特别能战斗”是“龙江交通精神”之要，充分体现了广大交通建设者在各种挑战面前，科学组织、勇于创新、攻坚克难、众志成城的英雄气概。
历史不会忘记，公路建设大决战铸就的不朽丰碑永远镌刻：“龙江交通精神”形成于三年创业伟大实践，是龙江优秀精神资源的传承弘扬
伟大的实践产生崇高的精神，崇高的精神推动伟大的实践。“龙江交通精神”是在特定的时代、特定的背景和特定的环境中所形成的精神硕果，根植于公路建设三年大决战，融汇着龙江优秀精神要义，展示出广大交通建设者的创业风采。
构建现代交通网络为“龙江交通精神”形成创造了孕育条件。打造覆盖全省、联结周边、畅通全国、走向世界的现代化交通网络，让地处边远、地域辽阔的龙江尽早融入国家经济大循环和世界贸易大格局，是广大交通建设者的梦想和企盼。改革开放以来，龙江公路建设取得长足发展，但在全国仍处于落后状态。2007年年末，全省公路总里程14万多公里，公路密度仅为每百平方公里31公里，全国排名第25位；高速公路总里程1044公里，全国排名第21位，省内13个市（地）有7个不通高速公路，就连幅员面积较小的湖南、安徽、山西、江西等省高速公路都已接近或超过2000公里，而面积不足10万平方公里、人口较少的宁夏高速公路也达到1000公里，甚至崇山峻岭密布的云南、广西两省（区）高速公路均超过2000公里。全省二级以上高等级公路仅占公路总里程的7.1%，全国排名第26位；国省干线公路路面铺装率71.7%，全国排名第29位；县乡村公路水泥沥青路面铺装率仅为27%，全省还有167个乡镇、4299个行政村道路为砂石路和无路面公路。加快公路建设、改变交通发展滞后现状，成为龙江经济社会发展的最迫切需要，成为3800多万龙江人民的最热切期盼。2008年5月，省委、省政府通过深入调研论证，作出决战三年加快公路建设、彻底打破交通瓶颈的重大战略决策，确定力争用三年多一点时间，建设高速公路3042公里，一、二级公路3983公里，农村公路6万多公里，形成以哈尔滨为中心，横贯东西、纵穿南北、覆盖全省、联结周边的高等级现代化公路网络。公路建设三年决战，是一场前所未有的特殊战役，不仅在我省史无前例，在全国也不多见，社会舆论很大，摇头的多、点头的少，认为实施这么浩大的工程、在这么短的时间内完成，是想都不敢想、做都做不到的事情。有压力才有动力，有胆识才有作为。广大交通建设者站在全省发展大局的高度，本着再难也要干、干就要干好、坚决啃下这块硬骨头的信心和决心，全身心投入，大力度推进，以实际行动化挑战为机遇、变压力为动力，在45万平方公里大地上展开了如火如荼的公路建设大决战。实践充分证明，省委、省政府公路建设三年决战的决策是科学的、正确的、具有前瞻性的，使我省公路建设搭上国家应对国际金融危机、扩大内需政策的头班车，步入科学发展的快车道，切实为龙江插上了腾飞翅膀，为广大交通建设者搭建了施展才干、建功立业、锤炼精神的历史舞台。
龙江宝贵精神财富为“龙江交通精神”形成奠定了深厚底蕴。在黑龙江开发建设伟大历史进程中，人民群众创造的以“闯关东精神”、“北大荒精神”、“大庆精神”和“铁人精神”等为代表的“爱国奋斗、艰苦创业、求真务实、开拓进取、无私奉献”的龙江优秀精神，薪火相传、历久弥新，鼓舞着一代又一代龙江人，在全面建设小康社会进程中持久地发挥着思想保证和精神动力作用。公路建设三年决战以来，广大交通建设者坚持以龙江优秀精神为支撑、为激励、为鞭策，在继承中、实践中、创新中不断发扬光大。他们大力弘扬“闯关东精神”，闯字当先、一往无前，为加快公路建设披星戴月、栉风沐雨、战天斗地，把辛勤的汗水挥洒在广袤的龙江大地上，把永不言败、永不服输、永不后退的性格刻画在一条条通途上。他们大力弘扬“北大荒精神”，用青春、汗水甚至生命去书写历史、创造奇迹，始终艰苦奋斗、勇于开拓、顾全大局、无私奉献，不松劲、不自满、不厌战地加快推进公路建设，表现出极大的抗压力、忍耐力和承受力，体现出不畏艰难险阻、敢于决战决胜的钢铁意志和英雄气概。他们大力弘扬“大庆精神”和“铁人精神”，省交通运输厅党组在决战前夕，带领一线将士参观大庆油田历史陈列馆和铁人纪念馆，真切感受“大庆精神”和“铁人精神”的精髓要义，深刻领悟铁人的崇高思想、优良品德和模范作风，面对铁人“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的铮铮誓言，响亮喊出了“宁可少活三五年，也要打胜大决战”的豪言壮语。他们是这样说的，也是这样做的，困难面前不低头、不叫苦、不退缩，昂起胸膛、硬起腰杆、挺起脊梁，创造出无愧于历史、无愧于时代、无愧于未来的辉煌业绩。路是立起的碑，碑是铺就的路。广大交通建设者用1000多个日日夜夜，在莽莽原野上谱写一篇篇感人肺腑的美好乐章，书绘一段段改天换地的传奇故事，铺设一条条造福百姓的康庄大道，铸就着彪炳史册的“龙江交通精神”。2010年5月17日，省委书记吉炳轩作出“发扬特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的‘龙江交通精神’，全面完成公路建设三年决战的艰巨任务，为全省经济社会更好更快发展架起腾飞的桥梁”的重要批示，对“龙江交通精神”给予充分肯定，并科学界定了“龙江交通精神”的深刻要义，进一步丰富了龙江优秀精神资源，成为全省人民共同拥有的宝贵精神财富。
公路建设巨大成就为“龙江交通精神”形成作出了生动诠释。公路建设三年决战创造的巨大物质成就，从根本上改变了龙江交通基础设施落后面貌，充分展现了“龙江交通精神”的强大推动力量。经过三年奋力拼搏，公路建设规模和里程实现历史性突破。到2011年年底，三年决战交工高速公路2767公里、一级公路215公里、二级公路2335公里、农村公路62800公里，全省高速公路总里程达到3811公里。到2012年年底，黑龙江将成为全国高速公路总里程超过4000公里的省份之一，从全国排名第21位跃居到前10位。经过三年奋力拼搏，龙江交通路网升级实现质与量的飞跃。全线动工、全省决战，没有一个市（地）不修路，没有一个市（地）没建高速路。到2011年年底，13个市（地）全部通高速公路，64个县（市）、重点旅游区、矿产资源重点开发地区全部通二级以上公路，其中34个县（市）通高速公路，乡镇和行政村全部通硬化路面公路，构建起适应全省经济社会发展需要的现代化公路网络。经过三年奋力拼搏，公路建设创造了巨大经济效益和社会效益。三年决战工程建设直接拉动全省GDP增长1260亿元，直接贡献率3.37%，拉动产出累计4140亿元，直接、间接提供就业机会400余万个，对有效应对国际金融危机、扩大内需保增长起到极大促进作用。三年决战打通了龙江大地血脉，拉近了与全国、与世界的距离，扩大了对外交流合作，汇聚了物流、人流、资金流、信息流，加快了“八大经济区”和“十大工程”建设步伐。三年决战共增设辅道、支线和连接线1800多公里，建设分离立交、人行天桥、通道涵1637座，农村公路实现镇镇通、村村通，更好地满足了农民群众出行和生产生活需求，推动了城乡融合互动发展。三年决战构建的纵横交错、四通八达的现代化公路网，使龙江壮美秀丽景色、现代农业风光得以充分展示，龙江旅游资源在全国乃至全世界树起品牌，特别是加格达奇至漠河、抚远至黑瞎子岛、建三江至抚远等重点旅游区公路项目建设，大大增强了龙江旅游业吸引力和竞争力。在伟大“龙江交通精神”的激励鼓舞下，广大交通建设者建成了一条条发展路、致富路、利民路、观光路、环保路、勤政廉政路，必将有力推动龙江经济社会更好更快更大发展。
时代值得铭记，公路建设大决战展开的伟大实践特别昭示：“龙江交通精神”彰显着鲜明深刻时代内涵，是交通战线崇高品质的集中体现
广大交通建设者在龙江大地这场气势恢宏的公路三年大决战中，挥洒一把把汗水，打破一个个神话，创造一项项奇迹，铸就的“特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的伟大“龙江交通精神”，具有鲜明时代特色、丰富时代内涵、卓越时代贡献，放射出耀眼的时代光芒，成为根植于龙江大地永不磨灭的宝贵精神财富。
“特别能承重”是“龙江交通精神”之魂，充分体现了广大交通建设者在各种压力面前，胸怀全局、敢于担当、自我加压、负重前行的坚定意志。
胸怀全局。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，一切从大局出发，把改变龙江交通落后面貌作为最崇高的使命，把推动龙江经济社会发展作为最神圣的职责，把打赢公路建设三年决战作为最迫切的任务，共分发展之忧，共筑发展之基，共践发展之行。他们紧紧围绕“八大经济区”和“十大工程”建设，来规划公路三年决战，来推进工程项目建设，以交通事业的先行发展服务和促进全省更好更快更大发展。三年决战规划建设的每一个公路项目，都与“八大经济区”建设息息相关，“八大经济区”布局到哪里，公路建设就服务保障到哪里，以一流公路设施为全省经济社会加速发展奠定基石。几十万筑路大军群集黑土地，挺进三年决战大战场，逢山开道，遇水架桥，共建设服务哈大齐工业走廊建设区的高速公路项目6个、843公里，服务东部煤电化基地建设区的高速公路项目8个、964公里，服务东北亚经济贸易开发区的高速公路项目5个、855公里，服务大小兴安岭生态功能保护区高速公路项目4个、895公里，服务两大平原农业综合开发试验区高速公路项目9个、1341公里，服务北国风光特色旅游开发区高速公路项目9个、1347公里，服务哈牡绥东对俄贸易加工区高速公路项目牡丹江至绥芬河段156公里，服务高新科技产业集中开发区高速公路项目4个、537公里。这些现代化交通网络建设，彰显着一切为了发展、一切服务发展、一切保障发展的价值观、事业观、全局观。
敢于担当。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，本着对历史负责、对现实负责、对未来负责的精神，以巨大的政治勇气和胆识气魄，自觉肩负起省委、省政府和全省3800多万人民的重托。三年决战施工范围之广，工程规模之大，投资数量之多，时间安排之紧，质量要求之高，任何一个方面都是担值千钧、重责压顶。总指挥部、专项推进组、战区指挥部、项目指挥部以及全体参战人员，个个是冲锋陷阵的勇士，敢于亮剑、勇挑重担。齐泰高速公路建设是公路三年决战的第一场战役，能否胜利竣工对于整个决战影响重大。年轻的项目指挥田林担当起这一重任，立志在全省交通建设三年决战中发挥排头兵作用。为确保项目尽早开工建设，他带领干部职工全力推进前期工作，短短一个月取得项目初步设计批复，获得交通运输部资金支持，土地审批一次性通过国土部9个司局评审。面对项目建设工期紧张、交叉点多、制约难题多的实际，他们坚持勇于创新、敢为人先理念，打破常规推进，着力破解水中筑岛、粉砂土施工、钻孔桩地质层变化等难题，保证项目建设进度和质量，仅用两年时间完成主线主体工程，仅用17个月实现嫩江特大桥全桥合龙，比计划工期提前一年，打通我省最后一条国道“断头路”，创造了我省乃至全国高纬度寒冷地区高速公路和特大桥施工速度最快的纪录，书写了“一路通三省，天堑变通途”的壮丽诗篇。漠北项目立项最晚，所处地区气候条件最恶劣，地质类型最复杂，地理位置最偏远，给施工带来巨大难度，在项目指挥肖楼的带领下，他们凭借超乎寻常的勇气和毅力，创造了“漠北速度”、“漠北模式”，实现了高寒地区高等级公路零的突破，谱写了勇担大任、攻坚克难的漠北壮歌。
自我加压。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，以更高的站位、更高的标准，挑战自我、超越自我，打造了一支永远压不垮的钢铁之师。公路三年决战高速公路规划，从2207公里到2840公里再到3042公里，看上去是简单的数字变化，体现的却是勇于自我加压、敢于担当重任的高尚品格。他们还新增黑瞎子岛乌苏大桥及引导工程、加格达奇至漠河、亚布力至雪乡、北安至黑河等旅游名镇公路13项578公里，哈尔滨平房至拉林一级公路51公里，漠大石油管线伴行二级公路420公里，以及省道鸡图公路八面通至马桥河段、绥满高速东宁口岸连接线等项目93公里，合计新增投资90多亿元。为加快推进三江平原农业综合开发试验区和千亿斤粮食产能巩固提高工程建设，畅通三江平原粮食运输大通道，他们在建设工期最短、地质条件最差的情况下，顶住巨大压力，全力以赴推进，筑起设计理念最优、工程造价最低、生态保护最好、全长200多公里的三江高速，成为确保国家粮食安全的战略大道，成为现代化大农业的观光大道，成为引领北大荒扬名世界的希望大道。为促进沿边地区开放开发，他们着力改善沿边公路等级低的状况，建设沿边公路631公里，由原来的砂石路面成为现在的二级公路，为龙江走向世界铺设了一条条平坦大道。广大交通建设者为了龙江加快发展，甘担重责，追求一流，无怨无悔，经受住新增项目带来的勘察设计、规划报批、组织施工、工程监理等重大考验。用他们的话说，创新是压出来的，超常规是豁出来的，时间是拼出来的，质量是管出来的，团队是带出来的，奇迹是干出来的，有担子我们就要挑起，有压力我们就要扛住，这是交通人的职责所在。
负重前行。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，始终坚持只能成功、不能失败，既要质量、又要速度，肩负起难以想象的资金量、工程量、机械量、技术量、劳动量、组织量的压力之重。公路三年决战决策之初，社会各界不同的声音不绝于耳，这么大的工程，这么多的资金，这么短的时间，资金从哪里来，队伍从哪里来，物资从哪里来，事该怎样去办，广大交通建设者以实际行动给出了答案。他们勇于承担资金筹集之重，1100多亿元的巨额资金，通过争取国家补贴、地方投资、企业投资、银行贷款等多种途径，全部得到及时落实，足额拨付工程一线，平均每天完成投资2亿元，有力保障了工程建设顺利进行。他们勇于承担项目报批之重，三年决战报批重点工程28项，每个项目要落实62个环节的报批任务，涉及10个国家部委、45个司局、近百个处室，最后土地手续还要到国务院审批，总计1643个审批环节，忍苦负重，全部完成，令交通运输部都感到惊叹。他们勇于承担征地拆迁之重，在有效施工期只有500多天时间里，完成路面3.4亿平方米，桥梁2743座，拆迁房屋19.6万平方米，迁坟1.6万座，迁移电力铁塔1050座，迁移电力线杆1.03万座，迁移光缆5043公里，建设通信管道7500公里，解决高速公路3600公里的封闭难题，这些数字无一不凝聚着交通人的心血。
“特别能吃苦”是“龙江交通精神”之基，充分体现了广大交通建设者在各种困难面前，不畏险阻、不怕疲劳、以苦为荣、艰苦奋斗的顽强作风。
不畏险阻。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，始终坚信没有过不去的“火焰山”，历尽千辛、吃尽万苦，克服不可想象的困难，承受难以预料的危险，取得一个又一个胜利。黑龙江地域广阔，处于高寒纬度地区，冬季漫长，天寒地冻，路面温度最低达零下50多度，有效施工期短短数月。草原、湿地、深山、密林、江河、湖泊等地形地质复杂，夏季蚊虻漫天飞舞，蛇虫四处乱窜，路面温度最高达40多度，这些都给筑路大军带来极大困难。他们不惧冰天雪地的寒威，不怕烈日当空的炙烤，不畏蚊蚁蛇虫的叮咬，穿山越岭，筑路架桥，战天斗地，超越极限。富绥大桥、齐甘特大桥、乌苏大桥都是在零下20多度的严寒中坚持低温施工，经受住了寒风凛冽、江水刺骨的考验，确保在春汛到来之前，把桥墩抢出水面，为后续大桥顺利施工奠定了坚实基础。2011年4月，正在施工的富绥大桥遭遇了罕见的冰排突袭，指挥部迅速组成破冰抢险突击队，全员投入抗凌抢险战斗，冒着生命危险，进入流冰现场，炸破冰排，成功破冰，使大桥安然度汛。在中国最北的地方北极村，漠北高速公路勘察设计人员冒着零下40多度的严寒，坚持进行野外勘察，脚下是1米多深的皑皑白雪，前面是一望无际的茫茫林海，还要肩扛定位仪，手拿测量尺，一步一陷，林中跋涉，午饭是冰冷的烧饼就一口白雪，就是在这样的艰苦环境下，以惊人的毅力和不屈的性格拿出了高水准的规划设计，在突破高寒的大兴安岭人曾经战斗过的地方，重演了战严寒、破禁区、开拓进取的拼搏场景。北黑项目沿线地质复杂，加之遭遇30年一遇的连续阴雨天气，使路基施工难度增大、危险程度增加，他们临危不惧，冒雨施工，不仅抢回工期把损失降到最低点，而且无一例安全事故发生。
不怕疲劳。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，与时间赛跑，与体力较劲，夜以继日、通宵达旦的打好每一个战役。公路三年决战以来，不论是交通运输厅、公路勘察设计院，还是总指挥部、战区指挥部、项目指挥部，乃至标段工棚，经常是灯光彻夜明亮，人头如影穿梭，或是冥思苦想，或是奋笔疾书，或是聚集热议，攻克着规划设计、项目报批、资金筹集、征地拆迁、工程招标、科技创新、质量监理等一个又一个难题。勘察设计是公路建设的灵魂，是三年决战的前提，外业勘察设计队员冒严寒，斗酷暑，攀山越岭，穿河过涧，风餐露宿，终日在荒野里穿梭、在泥水中跋涉；内业项目设计人员封闭在江北，吃住在办公室，整整熬了100天、拼了100天。一年365天，他们只休了大年三十和初一两天，整整干了363天，累计完成地形图测绘4050平方公里，地质钻孔8230个、总进尺21万延长米，物探排列16763组，土工试验55360组，旧桥检测608座，旧路检测2000公里，比较方案设计1614公里、辅道设计1523公里，出版工程图纸270万张，用不到一年的时间，完成了两三年才能完成的工作任务，创造了全国公路勘察设计的奇迹。加嫩指挥部副指挥朱万平在2010年圣诞节前夜，冒着零下50多度的严寒，在天冷路滑、翻山越岭极其危险情况下，连夜驱车往返海拉尔和莫旗1300多公里办理报批手续，为上报国家审批赢得了时间，为修建黑蒙友谊路、民族连心桥、促进两省区经济腾飞作出了贡献。以苦为荣。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，无论是冬季冰天雪地，还是夏季林深草密，都没有丝毫的胆怯和畏缩，敢于吃苦，虽苦尤乐，始终奋战在工作一线。头顶烈日、脚踏热浪他们不叫苦，爬冰卧雪、低温施工他们不叫苦，挑灯夜战、彻夜不眠他们不叫苦，与时间赛跑、与病痛抗争他们更不叫苦。为了勘察设计，为了项目报批，为了筹措资金，他们不知跑了多少腿、说了多少话、办了多少文、报了多少资料、熬了多少不眠之夜，这里面承载着责任、更充满着艰辛。为征地拆迁、为抢抓进度、为工程质量，他们不怕疲劳、连续作战、日日夜夜、无怨无悔，黑白相间的三千里长路是最有力的见证。交通建设者把三年决战当做实现人生理想抱负、追求人生价值最广阔的舞台、最珍贵的记忆。总工程师赵松岐说，能够参加公路三年决战，是学道桥人的最大幸事，是所学专业的最佳展示，是回报国家培养的最好机遇，苦点累点算得了什么，我们终身无悔。很多项目指挥都由衷地说，三年决战的特殊经历，是人生中的一抹亮色，再苦些再累些也值了。三年来，广大交通建设者把“苦不苦，想想红军长征二万五”常挂在嘴边，相互激励，欣然慰藉。梅花香自苦寒来，一分耕耘、一分收获，一分辛苦、一分甘甜，当一张张图纸如期完成，当一个个项目拿到批件，当一笔笔资金得到落实，当一段段工程胜利竣工，他们眼中流下了激动的泪水，脸上洋溢着幸福的荣光。
艰苦奋斗。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，白加黑、五加二地干，吃三睡五干十六地搏，24小时歇人不歇机地赶，一刻也没停止，一时也未耽搁。公路三年决战，每年都是上百公里的高速公路、上千公里的等级公路、上万公里的农村公路建设任务，按部就班干不好工程，早八晚五建不成公路，必须超常速、超常量、超常人。2009年春天，征地拆迁捷报频传，前期工作顺利进展，重点工程4月26日全线启动，全体参战人员摩拳擦掌、热血沸腾，恰恰天公不作美，连绵不断阴雨天气给施工带来严重影响，致使夏季有效施工期还不足60天，但他们采取超常举措，硬是抢回工期、赢得进度、首战告捷，交工高速公路815公里，一级公路78公里，二级公路898公里，农村公路2.13万公里。2010年，一场50年未遇的暴风骤雪袭击龙江，使春天的脚步姗姗来迟，但交通人却早动员、早启动、早开工，步调更齐、步履更急、步伐更劲，交工高速公路134公里、一级公路28公里、二级公路439公里、农村公路1.27万公里。2011年，三年攻坚迎来冲刺阶段、决胜阶段，他们咬紧牙关，一鼓作气，交工高速公路1818公里、一级公路66公里、二级公路605公里、农村公路4000公里。漠北项目生活条件异常艰苦，由于沿线降雨频繁，空气潮湿，施工驻地内的被褥甚至可以拧出水来，不少施工人员因水土不服出现身体不适甚至病倒，计划员王晶把出生仅四个月的孩子带到工地，让孩子吃住在潮湿阴冷的板房中，忍受蚊虫叮咬，自己全身心投入到工作之中。漠北项目总监办主任霍洪波带病坚持连续工作，病逝在工作岗位上。这些可敬可爱的交通建设者，在公路大决战中演绎着一幕幕催人泪下的感人场景。
“特别能战斗”是“龙江交通精神”之要，充分体现了广大交通建设者在各种挑战面前，科学组织、勇于创新、攻坚克难、众志成城的英雄气概。
科学组织。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，统筹规划、精心部署、有序推进、分步实施，为公路建设三年决战决胜提供了有力保障。三年决战任务之巨、战线之长、攻坚之难前所未有，不科学安排、周密组织，就难以取得决战决胜。省交通运输厅党组坚持一切以公路建设为重、一切为公路建设服务，科学组织实施项目报批、征地拆迁、资金筹措、工程建设、质量监督等各项工作。他们注重科学决策，对涉及公路建设的重大决策事项，都坚持会前统筹谋划、科学论证，会上认真研究、制定办法，会后抓好落实、督促检查。他们制定科学规划，既注重连通省内各大城市，又全面打通出省通道；既突出高速公路，又充分考虑一二级公路、沿边口岸公路和农村公路，绘就了三年决战宏伟蓝图。他们构建科学体制，按照战时需要，整合全系统力量，打破部门界限，成立以厅重点工程建设领导小组为总指挥部、5个专项工作推进组、3个战区指挥部、24个项目指挥部垂直管理的战时新体制；二级公路和农村公路项目由省公路局牵头成立总指挥部，派出推进组，自上而下建立一整套责任体系。他们强化科学保障，各级交通部门、各直属单位主动找准位置，自觉服从和服务于三年决战，形成了责任明晰、运转高效的指挥管理体系。他们健全科学制度，制定下发《三年决战实施纲要》10章100条、《加强公路重点工程施工管理的若干意见》99条等文件，在勘察设计、项目实施、工程监理、综合管理等方面提出一系列新理念，对公路建设各项工作进行系统规范，成为推进决战科学有序、高效实施的作战指南。他们组织科学施工，针对季节特点合理安排工期，春季抢抓现场准备、人员设备进场和组织开工，夏秋两季集中会战，实行24小时机械不停等超常规施工，冬季培训人员、检修设备、储备材料、谋划下年工作；科学制定施工顺序，实施平行、流水和交叉作业，优先安排桥涵、下处理等控制性工程开工。前嫩公路项目指挥刘剑峰创新工程管理和组织方式，抓重点、攻难点、树亮点，精心组织、科学安排、严细管理，抢抓春秋两季早开工、晚收工，抓紧有利天气大干快干，保障了工程项目的顺利实施。
勇于创新。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，始终坚持解放思想、与时俱进、改革创新，以科学的态度、创新的思维、求实的精神，创造了一个又一个奇迹。三年决战从设计报批到征地拆迁、从工程施工到项目管理，每个环节、每个工序、每个阶段都贯穿着创新、体现着创新、得益于创新，三年公路建设的历史就是一部波澜壮阔的创新史。他们大力推进科技创新，实施部省联合行动，引进国内外一流技术，推广应用新技术、新材料、新设备、新工艺76项，重点围绕季冻区高含水量粘土、粉砂土、沼泽地区路基填筑、岛状冻土和古滑坡体治理等方面，开展科技攻关和先进适用技术推广应用，解决了冻土施工、道路翻浆、桥头跳车等一系列重大技术难题，有些甚至是世界性技术难题，大大提高了工程科技含量。乌苏大桥采用大挑臂钢箱组合梁独塔单索面斜拉桥结构，为世界首创。富绥松花江特大桥是我省历史上最长的公路桥梁，全长3482米，连续箱梁单孔跨径150米，国内也不多见。他们大力推进设计创新，着力打造“一路一景观”、“一路一风格”，充分体现龙江的大森林、大冰雪、大界江、大湖泊、大湿地、大熔岩、大油田、大农场、大工厂、大矿藏，极大展示北国特色风光，打造出一条条风景路、观光路、利民路。伊绥高速以建设中国林都生态旅游高速公路为目标，采用分离式路基、隐形边沟、生态防护、建设景观服务区等办法，展现车在林中行、人在画中游。平原微丘区高速改变“一条路两行树”绿化方式，采取乔灌木相交叉、挡透相结合，行驶在宽阔的大路上，就能领略龙江的美丽风光。三江高速结合大农田特点，路基两侧采用敞开式路基断面形式，充分体现通透性，万亩良田尽收眼底，现代农业魅力尽显。他们大力推进管理创新，坚持靠制度管人、用制度管事、以制度管钱，制定《招投标管理暂行办法》、《资金拨付管理暂行办法》、《材料物资管理暂行办法》等20多项《办法》，对大宗物料推行统一采购，既保证质量和供应，又降低价格，得到企业一致好评。黑瞎子岛交通工程建设指挥张大力全面推行公路建设人性化管理、无缝隙管理、创作式管理，引导业主和承包人建立平等互动、诚信合作、共赢共荣良性机制，强化质量、安全、进度、投资四大核心问题管控，力求每道工序、每个环节都有创新，真正把公路建设成为安全、环保、舒适、和谐的精品力作。他们大力推进选人用人制度创新，重用真修路、能修路、修好路的功臣，提拔真干事、能干事、干成事的能人，把最好的位置留给最优秀的指挥，三年决战提拔重用30多名正副指挥，使干事创业者政治上有位、社会上有名、经济上有酬。
攻坚克难。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，迎难而上、知难而进，披荆斩棘、破浪前行，以战胜一切挑战的勇气和智慧、不畏一切挫折的意志和气概，攻克了一个又一个难关。如果将三年规划项目6.3亿立方米的土石方砌成1米见方的土墙，足足可绕地球16圈；桥梁累计全长约230公里，相当于哈尔滨到长春的里程；建设3000多公里高速公路，里程相当于哈尔滨到厦门。完成这样一组组数字，曾有人预言，那只是一个神话。但交通建设者秉承的是“困难面前有我们，我们面前没困难”，再多的困难、再大的压力，也阻挡不了他们前进的脚步。高速公路项目从立项到开工，环节多、程序多、周期长，报批手续十分复杂，关口一个接一个，他们积极争取中省直部门支持，创造了全国报批速度的新纪录。征地拆迁是工程进入实质性实施阶段一大难关，他们创造性提出省管公路重点工程实行省交通运输厅和当地政府“双业主制”，1.69万公顷征地任务仅用四个月时间就基本完成，并保持了社会稳定。为把住工程招标关，把真正有实力的企业引入我省，他们从全国抽调评审专家，严格履行程序，中交、中铁等“中字头”企业占中标企业总数的近50%，205个施工标段、110个监理标段的招投标实现“零投诉”，国内一流队伍群集龙江，为三年决战重点工程建设提供了施工技术能力保障。三年决战项目共使用沥青142万吨、水泥3040万吨、钢材124万吨。在全国应对国际金融危机加快基础设施建设、材料供应紧张情况下，他们及早动手，超前谋划，在优先选用省内物料基础上，与省内外大型生产企业签订长期供应意向或合同，为公路重点工程储备了沥青、钢材、高标号水泥等主要材料，保证了质量和需求，降低了成本。随着一个个难题的破解，广大交通建设者用公路建设的巨大成就，让“神话”变成了“真画”，也书写了龙江发展史上的“佳话”。
众志成城。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，紧紧依靠各级党委、政府，紧紧依靠各相关部门、单位，紧紧依靠沿线人民群众，主动协调，充分沟通，互相配合，形成了公路建设的强大合力，真正实现了从部门行为向政府行为、从行业行为向社会行为的历史性转变。中央领导同志多次视察指导我省公路建设，对取得的巨大成就给予充分肯定，提出殷切期望，极大地鼓舞了广大交通建设者。省委、省政府把交通建设作为“八大经济区”建设的基础工程，作为扩内需、促增长、保稳定的重要措施，召开省委全会、省委经济工作会、省委常委会、省政府常务会、交通建设专项会等各种会议研究解决问题、安排部署工作，举全省之力、集全社会之力推进交通建设，充分体现了社会主义制度集中力量办大事的优越性。省委书记吉炳轩高度重视交通建设，在龙江广袤版图上勾划出三年决战宏伟蓝图，在公路施工一线现场解决实际问题，在攻坚克难关键时刻做交通战线坚强后盾，三年先后19次到公路建设一线调研、指导、慰问。用交通人的话说：“我们的书记才是三年决战的总设计师、总指挥”。省长王宪魁非常关心公路建设，多次深入一线调研指导，专题听取交通建设情况汇报，研究解决公路建设中的重大问题。省委副书记、公路建设领导小组组长杜家毫多次召开会议研究部署工作，着力破解项目报批、资金筹集、征地拆迁等难点问题，一项一项工作检查，一件一件事情督办。省人大、省政协多次指导视察交通建设，鼓励支持给动力，建言献策促发展，给予了充分肯定和巨大信心。中省直各部门一切为了公路，一切给公路让路，能办的事情提前办，不能办的事情想招办，采取了许多超常规措施，攻克了许多不可想象难题。地方各级党委、政府和农垦、森工总局坚决落实省委、省政府决策，全力支持交通建设，主动承担重任，搞好组织协调，为三年决战作出了突出贡献。纪检监察和审计部门对公路建设全程监督，高标准、严要求，形成了干净干事的良好氛围。新闻媒体开辟专栏专题，大力度宣传三年决战。省交通运输厅把舆论宣传作为硬措施、硬任务，设置宣传标语口号4300余处，创办《黑龙江交通报》，大力宣传三年决战重大意义、规划措施、典型人物和先进事迹，展示交通建设者决战决胜信心，赢得全社会对公路建设的高度认同。厅宣传办陈晓光累计行程10万公里，走遍全部工程项目，用一幅幅画面、一个个镜头、一篇篇报道记录下三年决战的生动实践，为公路建设鼓与呼。
“特别能奉献”是“龙江交通精神”之本，充分体现了广大交通建设者在各种利益面前，爱岗敬业、埋头实干、不计得失、大爱无疆的高尚情怀。
爱岗敬业。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，怀着对党的无限忠诚、对交通事业的无限热爱，大力弘扬“三老四严”精神，忠于职守，尽职尽责，全力以赴做好本职工作，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。项目指挥岗位责任重大，他们天天坚守在岗位、奋战在一线，有的指挥身患顽疾却把自身困难当作挑战，有的指挥手术后第二天就回到建设工地，有的指挥上有老下有小却照顾不上，这样的感人事迹不胜枚举，体现了忘我的敬业精神。勘察设计时间紧、任务重，有的设计人员家里老人得了癌症，有的刚刚结婚，有的身患重病，为了保证任务如期完成，他们始终战斗在工作岗位上。质监岗位十分关键，他们牢固树立“质量是天、质量是生命”的思想，全面加强质量管控，建立“政府监督、业主监控、社会监理、企业自检”四级质量保证体系，做到思想认识到位、保障措施到位、监督检查到位、纪律惩处到位、组织领导到位，切实打造放心工程、优质工程、精品工程。三年决战以来，投入从业监理人员4450名，试验检测人员2353名，检测设备12450台（套），施工企业自检1285万点（组）、监理单位抽检428万点（组），省质监站对路基、路面、桥梁等25项主要指标监督抽检100万点（组），一次合格率95%以上，高于全国质量督查平均水平1.2个百分点，工程质量创历史最好水平。重点工程监督组长王天旸对工程质量从不含糊，总结了发现苗头不放过、存在问题不解决不放过、整改措施不落实不放过的“三不放过”质监工作法，路基弯沉一步一检测，一天走几十里路是常有的事，磨坏的鞋子可以用筐装，严重的肠胃炎必须经常吃药顶着，“轻伤不下火线，我年轻，挺得住”是他常挂在嘴边的话。广大交通建设者以一流的标准、一流的质量、一流的队伍，干成了许多人认为办不到的事情，把人生中最有激情、最具辉煌的岁月，毫无保留地献给了三年决战伟大事业，用青春、智慧和汗水塑造了璀璨华年。
埋头实干。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，以公路建设为己任，兢兢业业，任劳任怨，一个一个环节抓落实，一个一个工程抓推进，确保三年决战顺利进行。他们全面推行一线工作法，大力倡导干部在一线工作、决策在一线落实、问题在一线解决、创新在一线体现、成效在一线检验，全力推进工程建设。为解决项目推进中的各种难题，省交通运输厅厅长高志杰、副厅长高学文和其他班子成员率先垂范，把办公室搬到工地，一线指挥、一线督战、一线推进，中午饭下午吃，晚上饭半夜吃，足迹遍及三年决战所有项目，以实际行动激发和鼓舞一线将士斗志。全体公路建设者不分严寒酷暑，不分白天黑夜，抢晴天、战雨季，始终坚守在一线。国道G111线工程建设指挥刘德海率先提出指挥部班子成员和管理人员每天检查调研进一线、部署工作到一线、破解难题上一线，以严谨的思想作风和务实的领导才能，成为指挥部和谐高效团队的一面旗帜。大齐项目指挥陈跃身在大庆学大庆、铁人身边做铁人，采取一竿子插到底，与施工单位同吃、同住、同劳动，面对面、手把手、脚跟脚、人盯人、实对实、心贴心，带领全体参战人员不断取得工程建设新业绩。齐甘高速公路工程建设指挥韩存玉创造“三零服务法”，即零缺位服务，在施工单位未确定情况下，先组织指挥部全体工作人员进驻施工现场为开工做好准备；零起点服务，一切为施工企业着想，一切为施工企业减负，一切为施工企业开路，解决问题不过夜、不隔天，不解决问题不撒手；零距离服务，从班子成员到管理人员必须在工程一线现场指挥、现场指导、现场服务。双佳项目监理李奇身患癌症，依旧长时间超负荷工作在一线，编排工期、讲解工序、严格监理，一次次与死神抗争、一次次与时间赛跑，把自己丰富的施工经验奉献给三年决战。绥北高速公路建设项目开工就遇到了几十年不遇的连绵雨季，指挥喻明铮带领全体工作人员日夜奋战，全面了解施工单位人员管理、机械设备使用、工程材料来源、质量安全管理等情况，最大限度地利用时间，最大效率地调动施工人员积极性。正如喻明铮所说：“三年决战非等闲！为了保工期、保进度，非常时期就要非常对待。”
不计得失。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，始终以党和国家、人民的利益为重，不讲条件，不讲时间，不讲报酬，为了公路建设什么都可以担当、什么都可以承受、什么都可以舍弃，展示了交通人的高尚品质和崇高境界。为尽快完成三年决战报批任务，前期报批组积极争取国家部委支持，上班时间盯到办公室，开会时间盯到会场，午餐时间盯到食堂，下班后盯到家门口，以百折不挠的敬业精神、诚恳朴实的态度、艰苦细致的工作，圆满完成了任务。为把好质量监督关，公路工程质量监督站站长范永德不讲情面、不讲关系，“宁当恶人，不当罪人”，把黑龙江检测领域的权威教授挂上“黑名单”，使其三年之内不许在黑龙江交通市场从事检测业务，对他的这种做法很多人不理解，但他却说：“质监工作没有退路，搞质量监督就得铁面孔、铁手腕、铁心肠，当好质量卫士和安全卫士。”加嫩公路指挥李一珩对质量不合格工程，坚决作出停工、返工或罚款处理，无论是谁讲情，无论个人感情多深，他就是不开面，得罪了很多人，有人背后说他傻。他经常提醒自己和身边同志：“收下的是金钱，失去的是良心，埋下的是隐患，永远不要为金钱和私欲所动，不利用职权谋取分外所得。”伊绥高速指挥李中伟“不看牌子、只看实效”，对中字号工程公司在施工中存在的问题毫不留情，用他的话说：“施工管理上不去的队伍一定不会干出优质工程，工程达不到优质就是管理渎职，就是损害国家利益。”广大交通建设者正是出于对信念的坚定、对事业的执着、对自身的严格，切实做到“千金经手过，不沾一分钱”，为全省公路建设筑起了一道坚固的防腐屏障。
大爱无疆。广大交通建设者在三年决战伟大实践中，以路为业、以桥为家，舍小家顾大家，化小爱为大爱，把一腔热血和无悔青春甚至宝贵生命奉献给了交通事业。富绥大桥指挥王牧把精力全部投入到大桥建设中，女儿失踪40多天也没有亲自去寻找，把父爱深深地埋在心底。他说：“富绥大桥作为松花江上里程最长、跨径最大的桥梁，每一个环节都不能松懈，责任重于泰山！大桥也是我的孩子。等女儿回来了，大桥建成了，我会带她来这儿看看，这里是爸爸的事业，一个光荣的事业。”鹤大项目指挥张喜军，肩负着424公里的大项目，妻子患病住院，父亲又出车祸，他一次也没有回家探望，带着一份沉甸甸的责任，奔忙在五市四县七区。双鸭山至同江项目指挥王继滨，同样为了交通事业，在工程前期工作中往返北京与工地数过家门而不入，特别是做完手术后，没痊愈就直接赶到工地。双佳高速公路扩建工程指挥杨大永，长期战斗在工程一线，把自己家当成驿站，把公路当作自己家，晴天一身土、雨天一身泥，全力以赴抢时间、赶进度、抓质量、保安全，付出了常人难以想象的代价，在机器的轰鸣中、压路机的震动中、漫天飞尘的相伴中，用挺拔的身躯书写着双佳高速公路建设的辉煌篇章。齐泰高速公路第三驻地监理办主任毛丽，作为全线唯一女驻地办主任，与男同志一道奋战在第一线，父亲过世她没有告诉任何人，悄悄回家处理完后事又重新投入战斗，把思念和伤痛默默留在心中。龙建六处项目经理曲德春一心扑在工程建设上，爱人和孩子同时因病住院却没有回去照顾。在公路建设一线还有许许多多这样的建设者，朝出两脚露，晚归一身霞，以大山为伴，与公路为伍，用实际行动甚至用生命，展现了什么是无私奉献，什么是大爱无疆，在龙江大地上奏响了一曲曲感天动地、气壮山河、可歌可泣的奉献之歌。
未来更要牢记，公路建设大决战创造的精神财富弥足珍贵：“龙江交通精神”激发出科学发展豪情壮志，是全省人民创先争优的强大动力
学习弘扬“龙江交通精神”，对于推动龙江更好更快发展、加快全面建设小康社会进程，具有重大的现实意义和深远的历史意义。站在新的历史起点上，必须提高思想认识，加大宣传力度，务求取得实效，让“龙江交通精神”在广袤大地生根开花、绽放光辉。
弘扬“龙江交通精神”重在统一思想、提高认识。“龙江交通精神”凝聚着交通建设者的优秀品质，体现着人民群众的坚强意志，蕴藏着推动发展的强大力量。在新的历史时期，一定要深刻认识学习和弘扬“龙江交通精神”的重要性和紧迫性。加快龙江经济社会发展迫切需要大力弘扬“龙江交通精神”。近年来，我省大力推进“八大经济区”和“十大工程”建设，发展速度、质量和效益明显提升，人民生活水平大幅提高，全省上下加快发展的势头强劲。但一些深层次矛盾和问题尚未得到根本解决，加快发展任务仍然十分艰巨繁重。大力弘扬“龙江交通精神”，有利于鼓舞激励全省人民振奋精神、增强信心，凝聚起干事创业谋发展的强大力量，克服战胜前进道路上的种种困难和风险，进一步加快“八大经济区”和“十大工程”建设，努力实现建设平安和谐幸福龙江的美好目标。加强干部群众思想道德建设迫切需要大力弘扬“龙江交通精神”。随着市场经济深入发展，一些人思想发生变化，道德出现滑坡，行为失去规范，如果任由发展，久而久之社会必将走向无序和混乱。大力弘扬“龙江交通精神”，有助于营造吃苦耐劳、团结友爱、无私奉献的社会风气，增强社会责任意识和诚信意识，引导人们摆正个人、集体和国家的关系，有力抵制各种错误和腐朽思想的影响，推动社会形成知荣辱、讲正气、树新风、促和谐的文明风尚。丰富优秀文化精神资源迫切需要大力弘扬“龙江交通精神”。当今世界正处在大发展、大变革、大调整时期，各种思想文化交流、交融、交锋更加频繁，尤其需要以精神的力量凝聚人心、鼓舞人心，战胜各种艰难险阻，铸造新的辉煌。“龙江交通精神”是以“闯关东精神”、“北大荒精神”、“大庆精神”和“铁人精神”为代表的龙江优秀精神在新时期的继承和发扬，广大交通建设者就是靠这种精神激发了凝聚力和战斗力，形成了势不可挡的强大力量，创造了公路建设的巨大成就。新的历史条件下，应更好地丰富龙江优秀精神的时代内涵，大力弘扬“龙江交通精神”，生发出无穷的精神力量，发挥出更大的推动作用，加快龙江社会主义现代化建设步伐。
弘扬“龙江交通精神”要在立足发展、勇于实践。“龙江交通精神”来源于新时期的伟大创业实践，在伟大实践中不断丰富发展。弘扬“龙江交通精神”，关键是要围绕中心、服务大局，推动经济社会更好更快发展，使人民群众生活得更加幸福美好。要把“龙江交通精神”体现在经济发展上，努力推动龙江发展实现新跨越。通过大力弘扬“龙江交通精神”，增强发展动力，凝结创新活力，激发干劲，集聚力量，加快转变经济发展方式，大力发展现代化大农业，切实加强产业大项目建设，积极推进现代服务业发展，加快城乡一体化进程，努力走出一条符合中央精神、具有龙江特色、体现自身特点的经济发展之路。要把“龙江交通精神”体现在社会和谐上，进一步提高人民生活质量和水平。通过大力弘扬“龙江交通精神”，着力抓好就业再就业、社会保障、“三棚一草”改造和保障性住房建设、“三供两治”建设，着力抓好教育、文化、卫生、体育等社会事业发展，着力抓好社会管理、社会矛盾化解、安全生产、社会和谐稳定等各项工作，努力增加城乡居民收入，让人民群众真正地、更多地、更好地享受到改革发展成果。要把“龙江交通精神”体现在文化繁荣上，不断满足群众精神文化需求。通过大力弘扬“龙江交通精神”，进一步解放干部群众思想，转变落后观念，大力发展公益文化事业，着力提升文化产业实力，不断深化文化体制改革，加快构建现代文化市场体系，切实提高文化软实力和竞争力，推动社会主义文化大发展大繁荣，为促进龙江经济社会更好更快发展提供思想保证、精神动力和智力支持。要把“龙江交通精神”体现在党的建设上，切实增强党的执政能力和先进性。通过大力弘扬“龙江交通精神”，感染党员干部、教育党员干部、激励党员干部，使他们更加坚定地与党中央保持高度一致，坚决服从大局，积极服务大局，不断转变作风，尊重人民主体地位，尊重人民首创精神，使各级党组织战斗堡垒作用更加强化，各级领导班子领导科学发展的能力更加突出，党与人民群众的血肉联系更加密切。
弘扬“龙江交通精神”贵在掀起热潮、形成氛围。“龙江交通精神”诞生在龙江，形成于交通建设一线，是难能可贵的精神资源。要强化学习教育。制定出台省委《关于大力弘扬“龙江交通精神”的决定》，使“龙江交通精神”深入人心、家喻户晓，切实转化为推动科学发展的强大动力。充分利用集中学习、专家讲座、党校培训等形式，搞好“龙江交通精神”的宣传教育，用“龙江交通精神”武装党员干部头脑。坚持把学习和弘扬“龙江交通精神”作为践行社会主义核心价值体系的重要内容，大力开展进机关、进企业、进乡村宣传教育活动，切实提高干部群众思想道德素质。积极推动学习和弘扬“龙江交通精神”与“八大经济区”和“十大工程”建设相结合、与开展创业创新创优活动相结合，努力提高学习教育的针对性和实效性。要创新形式载体。坚持以企业文化、村镇文化建设为载体，把“龙江交通精神”融入生产管理和社会生活，指导生产实践，切实推动发展。坚持以交通战线干部职工创业创新、推动发展的实践为素材，创作生产一批反映“龙江交通精神”的影视作品、歌舞剧目和精品图书，在潜移默化中培育精神情感，升华人生境界。要加强舆论引导。深入宣传“龙江交通精神”的丰富内涵，深入宣传学习和弘扬“龙江交通精神”的重要意义，深入宣传公路三年决战中涌现出的感人事迹和先进典型，深入宣传各地学习和弘扬“龙江交通精神”的重大举措和社会成效，形成强大声势和浓厚氛围。要建立长效机制。坚持把学习和弘扬“龙江交通精神”成效作为精神文明创建活动评选的重要依据，建立科学考核体系，加强监督检查，进一步激发广大干部群众的积极性、主动性和创造性。
编辑：心灵咖啡
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